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工商時報【張佩芬╱台北報導】

一例一休新制上路，連碼頭裝卸業都受衝擊！台灣商港事業發展協會理事長洪英正指出，碼頭裝卸作業須依船泊到港時間立即進行，不能準確預排工作量，且不能臨時補充額外人力來因應突增而來的工作量，因此業者將向勞動部陳情，希望能讓碼頭裝卸從業人員適用勞基法84-1，即採約定工時與責任制。

協會提出的陳情書指出，船舶裝卸承攬業主要以船舶為服務對象，其工作自船舶於上一港口完工後便開始至裝卸完成離港，船上貨物攸關全民生活便利性及國家安全性等，舉凡民生物資、原物料、國防武器等等，雖不至於像鐵路、國道運輸減班、24小時營業之便利商店縮短營業時間等直接影響大眾，但航運運輸若有問題其影響層面將更廣、更嚴重。

試想若加油站無油可加、若網購待貨時間遙遙無期、若麵包店買不到麵包等等會是怎樣的情形，上述的一切商品、原物料皆是為海島型的台灣無法生產，且必須靠船舶運輸進口，才能滿足民生消費市場。

協會指出，因為船舶航行於大海上，據統計船期不準確率至少60％，因此業者難以事先安排人力。另若遇颱風等天候因素，造成大量船舶陸續到港，按國際慣例業者必須迅速且有效率的完成裝卸作業直至完工，好令船舶早日開航。預先排班難以因應船舶隨靠隨作的間歇性工作特性，另每艘船舶所需的作業時間也須至開艙後才能實際評估，綜上因素皆需要充分彈性的工時方得以調配，難以因應「一例一休」法規之執行。

協會表示，環視世界各國國際商港，商港均有對碼頭裝卸作業人員或特殊工作性人員都有不受正常工時休假之規範限制，因此政府應允許業者有適當彈性，碼頭裝卸業者方能具有國際生存力。因此希望能適用勞基法第84-1條核定工作者，採約定工時與責任制。

南韓方面今天(3日)表示，北韓當局已將國家安全保衛相(國安部長)金元弘(Kim Won Hong)免職。對此，備受矚目的脫北者、北韓前駐英國倫敦(London)副大使太永浩(Th部落客推薦ae Yong Ho)說，若此說屬實，將是平壤「菁英圈出現裂縫」的另一表徵。

南韓統一部(Unification Ministry)發言人鄭俊熙(Jeong Joon-hee)已證實媒體報導，表示金元弘因貪腐、濫權與違反人權等罪名，於一月中遭革職。

根據南韓官員，金正恩在父親金正日(Kim Jong Il)死後，於20住宿優惠卷11年成為北韓領導人，此後他藉由肅清異己與處決高官等手段來鞏固權力。南韓方面並指出，北韓一位主管教育的內閣副總理去年因為在公開場合姿勢不恭，結果遭到處決。

已脫逃至南韓的太永浩則告訴路透社說，他對金元弘被免職的消息不感驚訝。

他說，「我無法證實此說是否屬實，但這類權力鬥爭在北韓歷史上相當正常。金正日與金正恩的統治風格一直是集體監視，控制各個組織的權力。」

「金正恩已經殺死太多高官，因此在高階菁英圈中有許多抱怨與異議。如果金元弘被降級真的屬實，那這就是北韓菁英團體中出現裂痕的另一徵兆。」

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