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（中央社台北1日電）有「中國最後不通公路鄉」之稱的大陸西藏墨脫縣加拉薩鄉、甘登鄉今年可望有公路到達，屆時西藏自治區全境所有鄉鎮終於都將有公路。

新華社今天報導，「墨脫」藏語意為「隱秘的蓮花」，墨脫縣是西藏高原海拔最低、雨量最充沛、生態保存最完整的地方。然而位於喜馬拉雅山脈南麓深山峽谷的墨脫縣，因長期沒有公路，被人稱為「高原孤島」。

西藏自治區交通運輸廳巡視員指出，2013年10月，全長117公里、總投資近人民幣16億元的墨脫公路正式建成通車，使當地人告別人背畜馱的交通歷史；然而西藏墨脫縣的加拉薩鄉、甘登鄉仍沒有公路到達。

為了擺脫「中國最後不通公路鄉」的窘境，墨脫縣城至加拉薩鄉、甘登鄉的公路已於2015年開工，施工人員正與地質結構複雜的崇山峻嶺搏鬥，目前工程建設進展順利，預計2017年年底修通。

報導指出，交通是西藏經濟發展的命脈，僅2016年西藏交通運輸投資規模達402億元，年成長90.7%。全自治區通車里程達到8.2萬公里，全年新增公路通車里程4000餘公里。1060201

工商時報【楊日興╱上海報導】

蘇州亞翔昨（30）日在上交所上市，成為台商T+A股（台股＋A股）上市首例。輔導蘇州亞翔上市的富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮表示，上海是離台灣最近的國際金融中心，滬股前景向榮，看好未來台商分拆到滬上市成新趨勢。

蘇州亞翔9月28日通過中國證監會審核，當時台股亞翔的股價約台幣26.8元，但至昨（30）日亞翔股價已達37.5元，並在29日、30日達成當日股價漲幅9.95％、7.76％的佳績，顯出亞翔分拆至上海上市帶動股價提升。昨蘇州亞翔在A股上市，開盤即奔漲停，收報7.11元人民幣。

劉芳榮指出，目前在大陸上市的外資，以台資居首。蘇州亞翔此次分拆上市，提供台商一個新的參考方向。在大陸上市使台灣減少資金外移，直接就地融資，且不受投審會投資大陸不得超過淨值6成的限制影響，並利用滬股的前景拉動台灣股價。

劉芳榮說，多數人認為香港是距離台灣最近的國際金融中心，然上海離台灣直線距離更近，且在直航之後更便利。此外，台灣1年有4成的出口額至大陸，若台灣是家貿易公司，其營收與大陸、上海緊緊相關。

劉芳榮指出，許多台灣公司因財務考量才想到上市，而非將上市視為戰略規劃，這非常可惜。財務層面可以向銀行尋求融資，但上市對公司的影響力、品牌價值有不可忽視的作用。

論及大陸市場前景，劉芳榮分析，未來中國將冒出2、3億中產階級，由他們來主導未來中國消費、股市，這龐大的人口基數與經濟榮景是其他國家無法做到的，上海為中國最重要的商業城市，影響更是居首。

劉芳榮舉例，鴻海、統一分拆赴港上市都是分拆成功實例。分拆上市產生的資本價值，遠高於所減少的分配利潤，上海股市的環境更會使此價值擴大。

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